现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，别跟不恰交易回暖，也提升了企业信心。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，干预从游客类型来看，干预当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。娃永但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，远学友拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。在黄瑞玲看来，交朋疫情后个性化、交朋定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。很多旅客都是中老年人，别跟不恰船员很多是外籍不会说中文，别跟不恰沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

黄瑞玲对本报记者表示，干预近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，娃永MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，娃永MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，远学友中国市场潜力巨大，远学友不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

对于被提及的重点问题，交朋目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。别跟不恰海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

据记者了解，干预九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。不仅如此，娃永九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

作为参照，远学友财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，交朋九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。